聊城高新区的博源公司低调地布局高端多款自主自动化数字设备诞生
时间: 2023-12-19 16:56:58 | 作者: 工具系统
在博源科技公司现代化的厂房里，几乎看不出受疫情影响的迹象。全自动生产线日夜不休，机械臂优雅而精准，代替了工人掌管着零件的开卷、梭平、多步冲压等重要工序。博源技术负责人袁锡铭告诉科技日报记者，我们加班加点，要在45天里为世界500强加拿大麦格纳公司赶制出10万件汽车棘爪，不能耽误。
但这并不是唯一的任务来自麦格纳、采埃孚、法雷奥、奥托利夫等国际高端客户的订单，已经排到了五年后。五年的订单依次排开，让袁锡铭相信“机会总会给有准备的人”。
博源的如日中天代表着聊城高新区创新经济的抗风险一面。六月初，科技日报记者在此调研时发现，向来“低调”的聊城高新区，隐藏着一批“隐形冠军”级别的企业，它们平时不显山露水，在疫情冲击下却凭借核心竞争力迅速稳住了阵脚。
车出济南城，一路西行大约115公里之后，记者到达地处聊城高新区的博源公司。
制作零部件的核心步骤是冲压工序，而冲压工序的核心则是模具。在纷繁复杂的国际贸易环境中，掌握独立的技术链很关键。在这里，专门的自动化团队，专业的山东省工程实验室，近五十项专利成果，锻造出人无我有的科研产品，让博源模具车间主管徐鲁田有了底气：“我们能独立完成精冲模具的设计、制造、维护、保养。”
记者了解到，这里生产的每一个零部件，经过一道道让人眼花缭乱的工序之后，都被送往实验室进一步检测。实验室设在远离冲压设备作业区的厂区腹地，7名技术人员24小时倒班检测，大到产品外观，小到肉眼不可见的瑕疵，瑕疵成分几何，都被一一“验明正身”。世界500强客户真正的需求苛刻，博源便采购了不一样的品牌的设备，确保和客户要求完全一致。
目前，全球高端汽车关键零部件基本在德国、日本、美国等发达国家专线生产，形成技术垄断。如何改变现实?博源长期蛰伏，低调地布局高端，多款自主自动化数字设备由此诞生。
凭借智能化、数字化的优势，博源在复工复产期间没有受限于工人的到岗率他们用机器代替人，成为“熄灯工厂”，人力成本降低了40%，也为企业赢得了竞争力。
在数字经济的道路上，博源还有更大野心。袁锡铭和记者说：“未来，我们将以技术创新替代进口，尽快打造高端汽车核心关键零部件一站式购物平台。”
“不能错失工业互联网和人机一体化智能系统带来的机遇，否则会犯历史性错误。”这是聊城高新区管理层的判断，而博源的成功是在该区制造业板块不断前进的一部分。他们运用互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术，颠覆了传统工业生产方式，不断制造出新的应用场景，打造全新的工业生态。
在诺伯特智能装备公司的展厅里，创始人闫新华向记者展示着整整一面墙的专利，“我们手握80多项专利”。他强调，“这其中，我们还剔除了实用新型专利。”
疫情期间，到岗难、招工难让人头疼。诺伯特的“六轴桁架机器人”有了用武之地。浙江宁波有企业2月中旬紧急订购了多台。一台机器人干了四个工人的活儿，大幅度的提升了效率，避免了封闭车间内交叉感染的风险。
中国拥有着工业机器人的完整产业链，但随着制造业增速放缓，站在风口上的国产机器人发展水平仍落后于部分发达国家。这给了创业者机会。但从2003年开始创业的资深从业者闫新华深知，机器人应用场景不断丰富的同时，同质化、功能单一、交互性不畅等难题不容忽视。他深信，机器人要解决需求痛点，满足刚需，才会有生命力。
在中国重汽济南桥箱公司的车间里，工人将毛坯件放在预定机械手抓取区域，通过视觉系统对工件进行精准定位，机械手抓取工件放入机床加工，加工完成的工件放入自动检验测试台，对工件全尺寸检测，合格则流入滚齿加工工序，不合格的机床通过检验测试台反馈的数据对工件进行补偿加工，滚齿加工完成的工件由机械手码放在成品托盘内。整条线通过打印在工件上的条码控制工件工序及流向。
这是闫新华和同事们与中国重汽合作设计的一条集自动化、智能化为一体的智能生产线，用实际行动回答了机器人的“生命力”问题。
在深圳学本领，本想在江苏创业，但闫新华最终将项目落到了聊城高新区。在聊城高新区党工委书记、管委会相关负责人看来，这种选择不难做出。
“我们建设创业苗圃―孵化器―加速器―产业园全产业链孵化载体，打造技术创新联盟，深入带领企业实施关键核心研发技术项目，培育了一批重大自主创新的战略产品。”该负责这个的人说，全链条的创业服务让我们引进高端人才150多人，拥有市级以上研发平台76家，其中省级以上28家、国家级8家，上市公司、新三板挂牌企业18家。
“政策环境、资金支持、产业环境、人文环境、感情因素等，都让创业者们做出了最终决定。”他说。
当一千公里之外的世界500强韩国浦项集团伸出“橄榄枝”时，地处聊城高新区的贞元车轮负责人胡鹏飞紧紧地接住了。
国际合作向来讲究“门当户对”。浦项制铁为世界领先的钢铁企业之一，贞元车轮有钢制车轮领域的数项关键核心技术，双方刚刚完成了聊城市合同外资额最高的项目。
“全国排名前15的商用车企，有13家是我们的客户。”胡鹏飞向科技日报记者强调，原因主要在于我们掌握了核心技术。
在业内，“簧下一公斤,簧上十公斤”正成为共识，意思是轮毂减重一公斤，能起到车重降低10公斤的效果。传统钢制车轮46公斤左右，而贞元车轮的轻量化旋风车轮做到了32.5公斤。
聊城高新区管委会副主任田存伟向科技日报记者透露，若干年前，贞元车轮在该区的高企群中并不显山露水，但2016年之后，该企业瞄准了轻量化发力，并利用产学研合作攻下了核心技术，一举走到了行业前列。
这一点，胡鹏飞并不讳言，科学技术创新让老企业焕发了新活力。“我们去年的产值是2.4亿元，今年最起码要到6个亿。” 胡鹏飞说。
“一招鲜，吃遍天”的故事并不为贞元车轮独有。山东鑫亚格林鲍尔燃油系统有限公司也是借此走到了行业前面。
高压共轨系统前几年一直被国外垄断。经过两年上百次试验，这家高企最终研发出性能、成本、寿命上表现出色的新型共轨喷油器总成，打破了贸易壁垒，提升了产品在国际市场的竞争力。
“鲁西集团入选《财富》中国500强，鑫亚格林鲍尔、易斯特等登上山东省首台(套)技术装备及关键核心零部件名单，诺伯特等成为专精特新中小企业，博源节能等入选瞪羚企业，部分工业公司逆势上扬”高新区相关负责这个的人说，一切围绕项目干，一切围绕项目转，当好服务“店小二”，自己有信心在转型期，聊城高新区涌现出更多“隐形冠军”“瞪羚企业”“专精特新”企业。(记者 王延斌)
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