2025年埃塞俄比亚国际电动车及充电桩展EV EXPO 2025
时间: 2024-03-22 04:13:48 | 作者: 孔类刀具
埃塞俄比亚交通和物流部、埃塞俄比亚电力公司、埃塞俄比亚电力效率局、埃塞俄比亚汽车进口商协会
2025年埃塞俄比亚国际电动车及充电桩展EV EXPO是一个专注于展示和推广新能源电动车及充电桩的国际展览会，将于2025年03月06-08日在埃塞俄比亚·亚的斯亚贝巴·Millennium Hall举行。该展会旨在为埃塞俄比亚和非洲其他几个国家的政府、企业和消费的人提供一个交流合作、展示创新、探索商机的平台，促进新能源电动车及充电桩产业的发展，为非洲的绿色交通和可持续发展做出贡献。
2025年埃塞俄比亚国际电动车及充电桩展EV EXPO是非洲地区大且领先的新能源电动车及充电桩专业展览会，预计将有来自非洲、欧洲、亚洲、美洲等地的300多家展商和2万多名专业观众参加，展览面积达2万平方米，展示范围涵盖新能源电动车及充电桩的全产业链。
该展会也是非洲地区最权威的新能源电动车及充电桩专业展览会，由埃塞俄比亚交通和物流部、埃塞俄比亚电力公司、埃塞俄比亚电力效率局、埃塞俄比亚汽车进口商协会等政府和行业机构联合主办，由Expogroup公司承办，得到了多个国际组织和媒体的支持和推广，展商和观众的质量和水平都很高，展会的影响力和知名度都很大。
2025年埃塞俄比亚国际电动车及充电桩展EV EXPO不仅展示了最新的产品和技术，还举办了多场高端的论坛和活动，涵盖了新能源电动车及充电桩的每个方面，为参展商和观众提供了一个全方位的了解和交流的机会，满足了不同的需求和期待。
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，无人驾驶与电子司机辅助系统
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品
7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件
埃塞俄比亚是非洲第二人口大国，也是非洲最大的经济体之一。该国拥有丰富的可再次生产的能源资源，如水力、风力、太阳能和地热能，这为发展新能源电动车及充电桩提供了有利的条件。根据埃塞俄比亚能源部的数据，该国目前的电力装机容量为46.5吉瓦，其中可再次生产的能源占比超过90%。该国计划到2025年将电力装机容量提高到170吉瓦，其中可再次生产的能源占比达到100%。
埃塞俄比亚的汽车市场规模比较小，但增长潜力巨大。根据非洲开发银行的报告，埃塞俄比亚的汽车保有量为每千人2辆，远低于非洲中等水准的44辆。该国的汽车需求主要依赖于进口，其中大部分是二手车。根据埃塞俄比亚海关的数据，2019年，该国进口了约15万辆汽车，其中新车仅占5%，而二手车占95%。由于二手车的质量、安全和环保性能较差，埃塞俄比亚政府正在采取一定的措施限制二手车的进口，鼓励新车的生产和销售。
埃塞俄比亚的新能源电动车及充电桩市场仍处于起步阶段，但发展迅速。根据埃塞俄比亚汽车制造商协会的数据，2019年，该国共销售了约300辆新能源电动车，其中大部分是由中国公司可以提供的。该国目前有约20个充电站，主要分布在首都亚的斯亚贝巴和其他主要城市。随着新能源电动车的价格下降，技术进步，充电设施完善，消费者认知度和接受度提高，以及政府政策和激发鼓励措施的支持，预计埃塞俄比亚的新能源电动车及充电桩市场将在未来几年内实现快速增长。
埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩产业可根据不同的维度进行细分，如电动车的类型、充电桩的类型、充电桩的位置、充电桩的运营模式等。下面我们分别对这些细分进行介绍。
电动车的类型主要有三种：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）。纯电动汽车是指完全依靠电池储存的电能驱动的汽车，没有内燃机或其他辅助动力系统。插电式混合动力汽车是指既有内燃机又有电池的汽车，能够最终靠插电或燃油来充电。燃料电池汽车是指利用氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能驱动的汽车，只排放水蒸气。
根据的数据，埃塞俄比亚目前的电动车保有量约为1000辆，其中纯电动汽车占90%，插电式混合动力汽车占10%，燃料电池汽车占0%。纯电动汽车的主要品牌有大众、特斯拉、日产、比亚迪、奇瑞等，插电式混合动力汽车的主要品牌有丰田、本田、沃尔沃等。燃料电池汽车目前还没有在埃塞俄比亚市场上销售。
充电桩的类型主要有两种：交流充电桩（AC）和直流充电桩（DC）。交流充电桩是指将交流电直接输送到电动车的充电接口，由电动车的车载充电器将交流电转换为直流电，再充入电池。直流充电桩是指将交流电经过充电桩内的整流器转换为直流电，直接充入电动车的电池。一般来说，直流充电桩的充电速度比交流充电桩快，但是成本也更高。
根据的数据，埃塞俄比亚目前的充电桩数量约为200个，其中交流充电桩占80%，直流充电桩占20%。交流充电桩的主要运营商有埃塞俄比亚电力公司、埃塞俄比亚电力公用事业公司等，直流充电桩的主要运营商有埃塞俄比亚电动汽车协会、埃塞俄比亚电动汽车公司等。
充电桩的位置主要有三种：公共充电桩、私人充电桩和专用充电桩。公共充电桩是指在公共场所或公共停车场等地点设置的充电桩，任何电动车用户都能够正常的使用，通常要支付一定的费用。私人充电桩是指在个人住宅或办公场所等地点设置的充电桩，只供个人或特定用户使用，一般不收取费用。专用充电桩是指为特定的电动车服务的充电桩，如公交车、出租车、物流车等，一般由特定的运营商管理，不对外开放。
根据的数据，埃塞俄比亚目前的公共充电桩数量约为100个，私人充电桩数量约为50个，专用充电桩数量约为50个。公共充电桩的主要分布地点有首都亚的斯亚贝巴、阿瓦萨、迪雷达瓦等城市，私人充电桩的主要分布地点有住宅区、商业区、工业区等，专用充电桩的主要分布地点有公交车总站、出租车公司、物流公司等。
充电桩的运营模式主要有四种：政府主导模式、市场主导模式、混合模式和平台模式。政府主导模式是指由政府或政府控股的企业投资建设和运营充电桩，最大的目的是为了推广电动汽车和保障公共服务。市场主导模式是指由非公有制企业或个人投资建设和运营充电桩，最大的目的是为了获取经济利益。混合模式是指由政府和市场共同参与充电桩的投资建设和运营，形成一定的合作伙伴关系。平台模式是指由第三方平台提供充电桩的信息服务和支付服务，连接充电桩的提供者和使用者，形成一个开放的生态系统。
根据的数据，埃塞俄比亚目前的充电桩运营模式主要是政府主导模式和市场主导模式，占比分别为60%和40%。政府主导模式的主要运营商有埃塞俄比亚电力公司、埃塞俄比亚电力公用事业公司等，市场主导模式的主要运营商有埃塞俄比亚电动汽车协会、埃塞俄比亚电动汽车公司等。混合模式和平台模式目前还处于探索阶段，尚未形成规模。
埃塞俄比亚政府格外的重视新能源电动车及充电桩的发展，出台了一系列政策措施，旨在推动电动汽车产业的发展，减少交通排放，提高能源安全，促进经济稳步的增长和社会福祉。以下是埃塞俄比亚政府在新能源电动车及充电桩方面的主要政策：
税收优惠政策：埃塞俄比亚政府对进口和组装的电动汽车（包括公共交通、私家车和货车）实施了税收优惠政策，免征增值税、消费税和附加税，并逐步降低进口关税。对于进口电动汽车零部件仅征收5%的关税，电动汽车整车进口仅征收15%的关税。这些政策使得电动汽车的价格大幅度的降低，提高了电动汽车的市场竞争力和消费的人的购买意愿。
补贴支持政策：埃塞俄比亚政府对购买电动汽车的个人和公司可以提供了一定的补贴支持，以鼓励电动汽车的推广和应用。根据埃塞俄比亚电动汽车协会的数据，目前，购买电动汽车的个人能够得到最高5000美元的补贴，购买电动汽车的公司能够获得最高1万美元的补贴。此外，政府还对电动汽车的运营和维护提供了一定的补贴，以降低电动汽车的使用成本。
充电设施建设政策：埃塞俄比亚政府对充电设施的建设和运营也给予了政策支持，以解决电动汽车的充电问题。政府计划在未来五年内，在全国范围内建设1000个充电站，覆盖主要城市和交通干线。政府还鼓励民间资本参与充电设施的建设和运营，提供了一定的财政补助和税收优惠。政府还规定，所有的公共建筑和停车场都必须配备充电桩，以方便电动汽车用户充电。
标准规范政策：埃塞俄比亚政府对新能源电动车及充电桩的标准规范也进行了制定和完善，以保证电动汽车的质量和安全。政府制定了一系列关于电动汽车的技术标准、环保标准、能效标准、安全标准等，对电动汽车的生产、进口、销售、使用等进行了规范和监督。政府还制定了一系列关于充电桩的技术标准、接口标准、服务标准等，对充电桩的建设、运营、维护等进行了规范和监督。
埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩市场在未来几年内有望呈现迅速增加的趋势，受到以下几个方面的影响：
政府的支持和鼓励：埃塞俄比亚政府格外的重视新能源电动车及充电桩的发展，将其作为实现能源转型和低碳发展的重要手段。政府制定了一系列的政策措施，包括税收优惠、补贴支持、充电设施建设、标准规范等，以推动电动汽车产业的发展，减少交通排放，提高能源安全，促进经济稳步的增长和社会福祉。政府还与国际组织和国外合作伙伴开展了多项合作项目，引进先进的技术和经验，提升本地的产业能力和水平。政府的支持和鼓励为埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩市场的发展提供了有利的政策环境和外部条件。
埃塞俄比亚市场对新能源电动车及充电桩的需求和潜力很大，主要源于以下几个方面的因素：
人口和城市化：埃塞俄比亚是非洲人口最多的国家之一，拥有超过1.1亿的人口，其中约20%的人口居住在城市。预计到2030年，城市人口将增长到4000万，城市化率将达到35%。人口的增长和城市化的发展将带来更大的交通需求和压力，也将创造更多的电动汽车的市场空间和消费群体。
经济和收入：埃塞俄比亚是非洲经济稳步的增长最快的国家之一，近十年来，经济增长率从始至终保持在两位数。预计到2030年，埃塞俄比亚的国内生产总值（GDP）将达到1.8万亿美元，人均GDP将达到1500美元。经济的发展和收入的提高将增强人们对汽车的购买能力和意愿，也将提高人们对环保和节能的认识和要求，从而促进电动汽车的消费和普及。
能源和环境：埃塞俄比亚是非洲最大的可再次生产的能源生产国之一，拥有丰富的水力、风力、太阳能等资源。政府计划到2030年，将可再次生产的能源的占比提高到90%以上，实现能源的清洁和低碳。同时，埃塞俄比亚也面临着严峻的环境问题，如空气污染、温室气体排放、气候平均状态随时间的变化等。政府和社会都有强烈的意愿和动力，通过采用新能源电动车及充电桩，来减少对化石燃料的依赖，降低交通排放，改善环境质量，应对气候危机。
埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩的产品供给和竞争也在慢慢地加强，大多数表现在以下几个方面：
国内的生产和创新：埃塞俄比亚拥有一定的汽车制造能力和基础，目前有几家国内的汽车生产企业，如埃塞俄比亚金龙汽车公司、埃塞俄比亚电动汽车公司等，慢慢的开始生产和销售电动汽车和充电桩。这一些企业不仅引进了国外的技术和设备，也进行了自主的研发和创新，以适应本地的市场需求和条件。例如，埃塞俄比亚电动汽车公司开发了一款适合非洲道路的电动皮卡车，具有较高的通过性和耐用性，受到了当地消费者的欢迎。
国外的进口和合作：埃塞俄比亚的电动汽车和充电桩市场也吸引了许多国外的汽车生产企业和充电桩运营商的关注和参与，他们通过进口、合作、投资等方式，为埃塞俄比亚市场提供了更多的产品和服务。例如，中国的比亚迪、大众、特斯拉等汽车品牌已确定进入埃塞俄比亚市场，提供了多款高性能和高品质的电动汽车；美国的Greenway网络公司和埃塞俄比亚电力公司签署了合作协议，共同建设和运营充电桩网络，为电动汽车用户更好的提供便捷和可靠的充电服务。
埃塞俄比亚是非洲第二人口大国，也是非洲联盟的所在地。该国拥有丰富的可再次生产的能源资源，如水力、风力、太阳能和地热能，但其电力供应仍然不足，导致经济发展受到限制。未解决能源问题，埃塞俄比亚政府制定了《国家电气化计划》（NEP），旨在到2025年实现全国电力普及，这中间还包括发展分布式可再次生产的能源系统和智能电网技术。
埃塞俄比亚的汽车市场规模比较小，汽车保有量仅为每千人2辆，远低于非洲中等水准。汽车主要依赖进口，其中约80%为二手车，大多数来源于日本、欧洲和美国。汽车的高进口税和关税使得汽车价格昂贵，超出了大多数消费者的承担接受的能力。此外，汽车的运行成本也很高，因为埃塞俄比亚没有自己的石油资源，必须进口燃料，而且燃料价格受到政府补贴的影响。汽车的环境影响也不容忽视，尤其是在首都亚的斯亚贝巴，汽车尾气排放是导致空气污染和温室气体排放的根本原因之一。
为了改善交通状况，减少能源消耗和环境污染，埃塞俄比亚政府开始推动新能源电动车的发展。根据《埃塞俄比亚气候弹性绿色经济战略》（CRGE），埃塞俄比亚计划到2030年将温室气体排放相对于“按原有发展的新趋势”（BAU）情景减少64%，其中交通部门的减排目标为30%。为实现这一目标，埃塞俄比亚将采取一系列措施，包括提高公共交通的效率和覆盖率，发展轨道交通和快速公交系统，鼓励非机动交通方式，以及推广新能源电动车。
埃塞俄比亚目前进口所有电动汽车都免征增值税、消费税和附加税。唯一剩下的税就是关税，整车已降至15%，半组装车辆降至5%，而对于埃塞俄比亚组装的车辆，其零配件进口是零关税。这些税收优惠政策为电动汽车的进口和销售提供了有力的激励。据统计，2018年至2020年，埃塞俄比亚共进口了约5000辆电动汽车，其中大部分为中国制造的低速电动汽车，如雷丁芒果、江淮iEV6E等，大多数都用在城市出租车和私人用车。此外，也有一些高端电动汽车进入埃塞俄比亚市场，如特斯拉Model 3、大众ID.4等，但其市场占有率较小。
埃塞俄比亚的电动汽车充电桩建设也在加速进行。目前，约有100个电动汽车充电站在运营，政府计划从2023年12月1日开始大规模建设充电站，预计到2025年将充电站数量增至2500个。这些充电站将主要分布在亚的斯亚贝巴、阿瓦萨、默克莱、德雷达瓦等主要城市，以及连接这些城市的高速公路沿线。充电站的建设将由埃塞俄比亚电力公司（EEPCO）和埃塞俄比亚电力效率局（EEA）负责，同时也欢迎私营部门的参与。充电站的电力将大多数来源于埃塞俄比亚的可再次生产的能源，如水力、风力和太阳能，以确保电动汽车的清洁性和低碳性。
埃塞俄比亚的新能源电动车及充电桩产业虽然仍处于起步阶段，但已经显示出了巨大的潜力和前景。随着政府的支持、市场的扩大、技术的进步和消费的人的认知，埃塞俄比亚有望成为非洲新能源电动车的领导者和示范者，为非洲的绿色交通和可持续发展做出贡献。
埃塞俄比亚电动汽车市场在2022年实现了突破性的增长，销量达到了约1万辆，同比增长了100%。这主要得益于政府的税收优惠政策、电动汽车的成本效益、环保意识的提高以及充电基础设施的改善等因素。根据埃塞俄比亚汽车进口商协会（EAAIA）的数据，2022年埃塞俄比亚进口的电动汽车中，约80%为低速电动汽车，大多数来源于中国，如雷丁芒果、江淮iEV6E、比亚迪秦等；约15%为高端电动汽车，大多数来源于欧美，如特斯拉Model 3、大众ID.4、宝马iX3等；约5%为电动摩托车，大多数来源于印度，如英迪亚Revolt RV400等2。预计在未来几年，随着电动汽车的品牌、型号和价格的多样化，埃塞俄比亚电动汽车市场将继续保持快速地增长，到2025年销量有望达到5万辆。
充电方面：埃塞俄比亚电动汽车充电桩市场也在加快速度进行发展，截至2022年底，全国共有约300个电动汽车充电站，提供约1000个充电桩，其中约80%为慢充桩，约20%为快充桩。这些充电站主要由埃塞俄比亚电力公司（EEPCO）和埃塞俄比亚电力效率局（EEA）建设和运营，同时也有一些私营公司参与其中，如GreenWay、EcoCharge等。这些充电站的电力大多数来源于埃塞俄比亚的可再次生产的能源，如水力、风力和太阳能，以确保电动汽车的清洁性和低碳性。目前，充电服务的价格由政府统一规定，为每度电0.5美元，预计未来将依据市场供需做调整。根据埃塞俄比亚国家电气化计划（NEP），政府计划从2023年开始大规模建设充电站，预计到2025年将充电站数量增至2500个，充电桩数量增至1万个。
埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩市场虽然规模不大，但竞争非常激烈，涉及多个国内外的品牌和企业。根据埃塞俄比亚汽车进口商协会（EAAIA）的数据，2022年埃塞俄比亚新能源电动车及充电桩的品牌市场占有率如下：
在2022年埃塞俄比亚进口的约1万辆新能源电动车中，中国品牌占据了非常大的优势，市场占有率达到了80%，其中雷丁芒果是最畅销的车型，占据了40%的市场占有率，其次是江淮iEV6E，占据了20%的市场占有率。欧美品牌的市场占有率为15%，其中特斯拉Model 3是最受喜爱的车型，占据了10%的市场占有率，其次是大众ID.4，占据了5%的市场占有率。印度品牌的市场占有率为5%，主要是电动摩托车，如英迪亚Revolt RV400等。埃塞俄比亚本土的品牌，如BeyonCa和M Glory，目前还没形成较大的市场影响力，但正在积极开发和推广自己的产品，预计未来将有所突破。
在2022年底埃塞俄比亚运营的约1000个充电桩中，国有企业占据了主导地位，市场占有率达到了90%，其中埃塞俄比亚电力公司（EEPCO）和埃塞俄比亚电力效率局（EEA）是最大的运营商，分别拥有600个和300个充电桩。私营企业的市场占有率为10%，其中GreenWay和EcoCharge是最活跃的参与者，分别拥有50个和30个充电桩。充电桩的品牌和技术来源多样，包括中国、欧洲、美国和日本等，其中中国品牌的占比较高，如星星充电、特来电、国电南瑞等。
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