2022年6月22日，宝马发布旗下全新M3 Touring，新车将在6月23日开幕的古德伍德速度节上进行全球首发。至于国内消费者关心的引入问题，目前不得而知。
2022年6月22日，宝马发布全新M3Touring（以下简称：M3旅行版），6月23日古德伍德速度节正式开幕，宝马也将会对这款最新车型举办全球首发，以此作为M 50周年献礼。全新M3旅行版是继M3、M4系列的最新成员，性能与旅行合二为一。
早在上个世纪80年代，宝马M部门的工程门就有一个大胆的想法：如何将性能与旅行相结合？直到1992年才有了答案，因为M5 Touring（代号：E34）诞生了，2004年这款高性能旅行车迎来了换代——M5 Touring （E61），当时大家都以为它会续写辉煌，但没成想却成为了M旅行车的绝唱。
而对于M3旅行车而言，千禧年宝马打造了非常关注的M3 Touring Concept E46，但......它最终依旧停留在“概念”阶段。
M3六次更新迭代，直至今天......史上首款M3 Touring（代号：G81）终于亮相！
因为隶属于M3系列，所以整车在设计造型上也采用了目前最新“大嘴双肾”格栅，而发动机盖上四条硬朗的脊线，也让车头看上去力量感十足。至于前大灯以及前保险杠均与现款M3、M4相同，保险杠两侧还配有进气涵道。
旅行车最迷人的无疑就是侧面线旅行版侧面线条处理很到位，双腰线体现出了动感。
相比于普通3系旅行，全新M3旅行车身尺寸方面，宽度增加了76mm，长度增加85mm，车身高低降低4mm，这样的数据调整，带来的视觉效果就是“更低趴”，但很可惜并没有配置碳纤维车顶。
轮辋采用了M雷霆版样式的多条幅铝合金轮辋，搭配红色制动卡钳，无论是制动力还是视觉效果都拉满了，轮辋尺寸前19英寸、后20英寸。
“低趴”的效果在尾部感觉瞬间达到顶峰，极具战斗力的四出排气，再加上运动感十足的尾翼，整个车尾给人的感觉就是“猛”，它不再是“扮猪吃老虎”的角色，而是成为真正的“杀手”。
与外观相同，内饰整体布局也与M3、M4十分相似，不过因为采用了双连屏的最新内饰设计语言，所以看上去更有科技范儿，而整车内饰采用碳纤维装饰，又凸显了运动感，二者合二为一，看上去并不突兀。
另外，这套车机系统还首次使用5G技术，通过新新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户更好的提供交通状况及预测服务。
作为一款M家族的成员，手感极佳的M造型方向盘必不可少。此外，带有“Drivelogic换挡模式”的“鸡腿”挡把，同样不可或缺。
前排座椅采用了一体桶型碳纤维座椅，两侧的包裹性不言而喻，甚至在坐垫上也有相应碳纤维组件。
而作为一款旅行车，最大的储物重点无疑就是行李厢。新车后排座椅支持4：2：4放倒，能更加进一步拓展行李厢储物能力。
据官方介绍，普通模式下行李厢容积500L，放倒所有座椅后能够达到1510L。
另外，新车还配有“后风挡”单独开启按键，在狭窄的路段停车，再也不会担心行李厢尾门打不开了。
最后说说重点，全新M3旅行版动力系统，依旧搭载雷霆版同款——S58 3.0L双涡轮增增压发动机，其上限功率510Ps，峰值扭矩650Nm，传动系统为8速M Steptronic变速器。
新车0-100km/h加速时间为3.6秒，最高电子限速250km/h，如果选装“M驾驶员套件”，可以将电子限速解除并提升至280km/h。
此外，新车还配有M xDrive四驱系统+Active M差速器，可以切换“后驱模式”。悬架方面，也根据车型定位进行了重新重量分布和调整。
前不久，全新M3 Touring以7:35.060圈速夺得纽博格林北环最速市售旅行车宝座，仅比M3落后几秒钟。
目前能确定，今年9月份率先在欧洲开启预售，11月生产，欧洲以及德国是最大市场，英国、澳大利亚、新西兰、韩国和日本等国家将会在后期陆续交付，但是因为受到疫情影响，有些地区已经明确表明2023年交付困难，大概率将在2024年交付。至于大家都很关心的会不会引进中国，目前仍为未知数。
智驾小结：以我国为例，目前高性能旅行车的数量并不庞大，而作为M3 Touring的“死敌”奥迪RS4 Avant)已经在国内“征战2年”，如果宝马想要在高性能旅行车市场中“分一杯羹”，那么就需要尽快引入，要不然留给M3 Touring的时间和机会可不多了......（文/图智驾网 YCC；图/BMW M）
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