E46M3世代现在也有很多人喜欢，硬朗的线条和四圆天使眼依旧很耐看，而CSL下包围的单圆形进气口更是给无数Bimmer留下了深刻印象，宝马把普通E46 M3上的电动座椅、空调、收音机等部件拆掉，同时将车顶、发动机盖等车身部件换成碳纤维，重新调整悬挂与发动机...

  G82 M4 CSL的设计无疑是更加现代的，有更加实用的空气动力学设计，更性能的碳纤维配件，同时相比普通M4也更加轻量化，比如碳纤桶椅减重24公斤、后排座椅减重21公斤、弹簧/刹车减重21公斤、隔音设备减重15公斤...最终其重量为1625公斤，E46 M3 CSL整备重量为1385公斤。

  在E46那个年代，宝马造车还很“纯真”，公司上下的理念很统一那就是：纯粹，一切都可以为驾驶乐趣让路，但现在不能这么干了，需要顾及的地方慢慢的变多，不能缺少必要的安全性、智能化以及相对全面的底盘，所带来的结果就是车越造越大，越造越重，这是不可避免的，可动力也是越来越强的。

  现在互联网发达了，宝马每发布一款新车时总会有一种声音说“不如之前纯粹了”，咱就说这些人有多少真的开过宝马性能车的，有多少真的下过赛道的？如果提供一款像E46那般配置和的G82，你觉得有多少现代消费者会选择它呢？

  我感觉有些小伙伴觉得G82 M4 CSL不配拥有这个名号的原因，除了车重之外还有一点就是设计上的大不同，之前的E46堪称经典，而现在的宝马一直在追寻个性化和辨识度，宝马说不需要过多的配件就能达到更高的性能，但不得不承认，G82 CSL相比普通M4的变化没那么那么明显，甚至还不如MPP套件来的更有视觉上的冲击力。

  内部消息称，这款车型量产之后或将限量生产50台，据称目前已经在和目标客户接洽，其最终售价会在600000~700000欧元之间，约合424~495万块钱，将于今年11月份开始量产。

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