襄北大桥“富丽回身”创始有线齿轮轨转体梁施工的“世界纪录”
时间: 2024-01-28 23:21:39 | 作者: 数控刀片
8月3日，坐落襄阳高新区的湖北襄阳环线提速工程跨襄阳北编组站大桥T3主墩顺利完成富丽回身，创始了挨近铁路即有线齿轮轨转体梁施工的“世界纪录”。
中铁大桥院副总工程师肖宇松介绍，襄北大桥转体分量3.2万吨，为国内尖端规划、分量最大的多点支撑、全自动操控转体桥，具有规划理念先进、结构及方式新颖、多种施工工艺组兼并立异运用等特色。
据悉，襄北大桥是襄阳内环北段快速化改造的操控性节点工程，总投资9.8亿元，路途为城市快速路，双向6车道，规划车速60km/h。大桥宽37.5m，总长920m，襄北大桥两个主塔高度分别为140米和131米，跨过32个股道，站场宽度490米，是目前国内跨度及尖端规划的市政路途跨铁路立交桥。
新技术：选用电力驱动的齿轮齿轨多点支撑式转体系统，比惯例转体构成更安全可靠。
新工艺：上跨即有线悬拼钢梁工艺为国内初次使用，选用平板车从边跨运送钢梁至中跨喂梁，选用桥面吊机吊装钢梁，工艺新颖，在确保铁路运营的情况下确保桥梁施工安全。
新设备：选用桥面钢铁进步站，即有线顶自走式防护渠道、悬拼吊机等新机具、新设备，加速施工进度，进步施工工效。
新资料：主桥钢梁选用耐候钢资料，依托钢铁本身安稳化锈层避免钢铁锈蚀，减少了钢铁的涂装流程，完成了绿色施工。
2022年，依据市州生产总值一致核算成果，上半年全市区域生产总值（GDP）2560.92亿元，同比增加5.5%，总实力跃上新台阶，加上人口规划的进步，内地的空间布局，延伸城市引力和辐射的带动半径，都要进一步深度打磨。
据统计，襄阳城市居民出行间隔持续增加，已达6.9公里，挨近武汉，要害截面交通压力较大。加上市区小客车数量持续增加，完善路网系统、进步城市质量，成为急迫课题。
而跟着襄阳环线提速工程“跨襄阳北编组站大桥”项目的全面建成，必将敏捷激活襄阳城区北部交通格式。
据了解，该工程东起唐白河大桥，途经航空路、富康大路、园林大路、襄阳北铁路编组站、小清河、卧龙大路、邓城大路、东西轴线等首要路途，西止于卧龙大桥，全长23.4公里，是打造襄阳市区“半小时交通圈”的中心节点，是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的榜首环。
大桥估计于2023年6月份贯穿，将带动整个老城区、工业区和 CBD 商业区的开展，对进步襄阳城市全体的人居环境，构成新的城市面貌和景象均有重要的含义。
