11月22日，跟着终究一段岩芯被取出，沿江高铁宜昌至涪陵段勘测首个“千米级”深孔正式终孔，终孔深度达1050米。这在某种程度上预示着宜涪高铁建造获得标志性新进展。

  该孔是宜涪高铁操控性工程——孟家垭地道的操控性钻孔。孟家垭地道全长11.72公里，最大埋深1068米，全段地势高差明显，断层结构发育，岩溶水文杂乱，地层岩性多样，涵盖了不同地层年代灰岩、页岩、砂岩等8套地层，是宜涪高铁勘测难度最大、地质问题最广、技能难题最多的专长地道之一。

  为完成“一孔多用”，充沛处理孟家垭地道难题，确保宜涪高铁选线的可行性和合理性，中铁第四勘测规划院地路院技能人员终究选定钻孔的最佳方位、拟定最优施钻计划并厚实推进。

  据介绍，该孔的终孔，查明晰宜涪高铁地层岩性和层位，为险阻杂乱山区铁路绕避可溶岩的选线准则供给相关根据。一起，该孔的终孔对查明深埋地道地应力规则起到决定性效果，为软岩大变形断定和防护规划供给相关根据，对查明湖北地点的扬子陆块地应力散布供给根底数据。

  一起，该孔为清晰宜涪高铁线路操控标高供给了重要的第一手资料，标志着宜涪高铁弥补初测外业勘测作业获得阶段性效果。宜涪高铁是推进长江经济带开展的战略的重要工程，是我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，对完善国家铁路网布局、稳固武陵山区域脱贫攻坚效果、构筑长江经济带绿色归纳交通走廊等方面具有极端重大意义。

  据悉，宜涪高铁建成后，将成为衔接重庆与武汉两大中心城市的时速350公里高速铁路新枢纽。

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