我十分喜爱坐在车外静静地赏识新6系，而且有必要跟它坚持些间隔。看着宝马规划中最超卓的旁边面，总让我感觉这是新宝马规划年代的初步。

  新6系有一个宝马最美丽的车顶，不管敞篷仍是硬顶的宝马，新6系车顶规划在它们之中都算最美丽的。从前设想过，假如新6系也规划成像3系敞篷那样的硬顶会怎么样。在头脑中模仿了无数种方法后，仍然觉得难以与这个黑色织物软顶相媲美。即使真的规划成硬顶，除了损失在时速40km跋涉中19秒收起顶篷或24秒打开顶篷的功用外，硬顶敞篷也不或许像现在这样细长。究竟沉重的金属只能靠缩小尺度来确保强度，难以做到软顶敞篷这样舒展，335iConvertible便是一个最好的比方。

  当它合上顶篷今后仍然显得车身过于细长，就好像一顶小帽子扣在硕大的脑袋上。因而我以为新6系具有宝马最美丽的车顶，特别车顶和车尾的结合部分，几乎可以称为神来之笔。而那个既能充任换气孔，又能当作敞篷驾驭时的扰流板运用的电动升降尾窗，自然而然地被躲藏在了顶篷中。新六系敞篷版上独有的这个可升降尾窗算是一个适当共同的规划，在宝马任何一款车型上都史无前例，而且做到了功用与规划兼得。

  即使如此，我仍然还想诉苦两句。宝马敞篷车的扰流板规划总是显得很小气，用来抵消噪音的后扰流设备是选装配件，需求独自付费才干得到。相对而言奔驰则豪爽许多，不管扰流设备仍是空气围脖都是规范配备。方才说到新6系上的那个可升降尾窗尽管能起到必定的扰流作用，但收效甚微，所以在大多数时分我都在坚持一副勃然大怒的造型，这也算是我不太乐意唤醒那台强悍V8,让新6系飞驰的其间一个重要原因。

  而且对我来说，升起车窗开敞篷车无异于开着一辆全景天窗的轿车，尽管可以坚持发型，但这种开敞篷车的风格却有点土鳖，现已挑选了高调又何须遮遮掩掩。

  好了，让咱们切入正题吧！就算我如此赏识新6系的车顶规划，但咱们今日讨论的论题仍是在性能上。宝马这台4.4L排量的双涡轮增压V8运用适当广泛，随意一辆上档次点的宝马，比方7系X5X6还有M3和新M5都能看到它的身形。动力输出达到了300kW/5500-6400rpm和600Nm/17504500rpm，特别是600Nm的峰值扭矩输出几乎涵盖了正常驾驭的悉数可用转速。

  这个动力输出参数可以说适当不俗，依照宝马给出的官方数据，5秒就可以完结0-100km/h加快。在测验场上650i也向我证明了它的实力，初段提速就感觉到涡轮的存在。

  封闭全部电子辅佐设备，转速坚持在2000rpm全力起步，600Nm瞬间倾泄到了两个后轮上，一阵激烈的后轮空转，跟着轮胎炙烤的气味扑面而来，650i带着我和附驾的搭档一同冲向直道止境。搭档还来不及告诉我0-40km/h的初段加快成果，车速就现已挨近100km/h。爽性留到一同说吧，也无妨给我点惊喜。4.92秒后，650i时速破百，这是测验设备给出的数据。从何时开端宝马变得如此宛转，技术资料上给出0-100km/h加快成果如此之保存，又或许不如下次你们来AK试车场测验新车好了，咱们表明彻底不介怀。

  其实这个测验成果看似很销魂，但我却并不以为然，假如把着重舒适性的8速变速器换成7速DCT，把宝马藏在兜里的Lunch Control也附加在650i上，或许它也能像S相同4.6秒破百。究竟二者运用彻底相同的动力总成，但这样精彩的动力配搭却只归于未来的M6，眼前这辆650i更乐意向我展现它文雅的一面。

  就像我在最开端说的，把650i开得飞快显得很愚笨。坐在650i里边几乎能让我尝到7系上的舒适和宁谧，不过这仅限于前排座椅，而小气的后排却并非为人类的双腿规划。超卓的降噪工程肯定可谓新6系的亮点。以往在软顶敞篷车上最令人头痛的便是行进噪音，但650i却肯定没这方面的为难。

  别的650i发动机噪音调校也更像一辆750Li。就算深踩下油门踏板，让转速瞬间从2000rpm飙升至7000rpm，却底子听不到撕心裂肺的轰鸣声，V8特有的大舌颤音也躲藏殆尽。记住，650i是要尽或许地向驾驭它的人展现文雅一面而非严峻的暴力倾向。说老实线系以外最安静的宝马了，别看它是一辆软顶敞篷车，而我却对这种不三不四的新宝马风格并不介怀，反倒十分喜爱。

  已然你驾驭的不是一辆M6，又何须强求它不行极点呢。打开顶篷和它一同兜兜风不也是很高兴的一件事吗？而且就算你把它停在路旁边，点上一杯随意什么不太难喝的软饮，赏识一下那个细长而且规划绝妙的顶篷都会发现这个车顶几乎太美丽了。